Skoda Octavia 1.9 SDI

Silnik fakt, dość słaby i w tak dużym aucie wystarczy tylko bardzo spokojnym kierowcom. Zalety? Niskie spalanie i praktycznie "niezniszczalność" silnika, oczywiście pod warunkiem przestrzegania zaleceń eksploatacyjnych.

Dwumasowe koła zamachowe "padają" głównie w silnikach mających duży moment obrotowy, przy dużych obciążeniach - tak wynika z moich obserwacji (aczkolwiek chętnie poznam inny punkt widzenia - ja tylko opisuję to, co widzę w tej kwestii). Teraz nawet sporo aut z silnikami benzynowymi ma dwumasowe koła zamachowe, a mimo to nie słyszałem jeszcze o ani jednym przypadku awarii tego podzespołu w "benzyniaku" - zawsze jak coś czytam/słyszę na ten temat, to problem dotyczy turbodiesla (zaznaczam: turbo). Nie wiem, czy SDI w ogóle ma "dwumasę", ale nawet jeśli tak, element ten nie powinien być zbyt awaryjny z racji niskiej mocy i momentu obrotowego silnika (wystarczy porównać - SDI ma ok. 130 Nm - tyle co silniki benzynowe 1.5 - 1.6 - podczas gdy najsłabsze, 90-konne TDI ma już moment na poziomie 210 Nm).

to zalezy jak jezdzisz-niektorzy sprzeglo maja na 200tys.km a inni na 10tys.km

Całkowita racja. Mi chodziło tylko o przeciwstawienie się tezie, że "jak diesel, to na pewno szybko padnie dwumasa".

od SDI to się z daleka trzymać. Jak już to TDI